汽车消费税新政前日出台，分析人士表示——
    前日，据中国政府网的消息，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。
    受此影响，生产小排量乘用车的上市公司有所上涨。
    消费税新政形式大于实质
    “应该说，消费税新政是形式大于实质。”联合证券分析师姚宏光这样表示。
    他认为，本次汽车消费税的调整全部针对乘用车市场，对于行业以及行业内企业的影响是非常有限的。目前，我国的乘用车主要包括4类，轿车、SUV、MPV以及交叉乘用车。
    业内一知名研究机构的分析师表示，排量在2.5升以上的乘用车占比仅为2%；而当前国内主流消费集中在排量为1.0～1.6升这一块，而这块的消费税此次并没有得到变化，仍然是12%。因此，无论是对行业还是对上市公司，税率调整带来的影响都非常小。
    姚宏光指出，新政对于长安汽车、一汽夏利这类公司确实是利好，一汽夏利1.0升排量的车型就属于本次消费税下调的范围，未来有可能会出现这个领域的消费增长。但是，这部分车型占比相当有限，对于业绩的贡献不会很大。
    跌幅大汽车股仍有下探空间
    汽车股曾是牛市的五朵金花之一，扛起过价值投资的大旗。以前的熊市中，汽车股的表现也非常出色，长安汽车、一汽轿车、宇通客车等，都是有名的大牛股。
    但今年汽车股则未能在熊市中幸免，而且龙头公司的跌幅远远超过同期大盘的跌幅。海马汽车、一汽夏利、上海汽车、长安汽车四家公司，跌幅超过70%。
    汽车行业整体增速的放缓，成为汽车股下跌的直接原因。而在成本方面，受钢材等原材料价格持续上涨的影响，1～5月份汽车工业重点企业毛利率继续下滑，上海证券预计下半年仍将保持下降的趋势。
    消费方面，受到原油价格超预期上涨，以及国内上调成品油价格的影响，一些原本计划买车的人也开始观望，加之股市出现暴跌，大批计划买车的股民只能放弃购车。
    目前，各大券商研究所对汽车行业的评级大都调整到了“中性”。联合证券的姚宏光的看法颇有代表性：A股市场汽车股估值水平仍有下探空间，战略性增持机会尚未出现。（毛晋楠）