平静的湖面下面也许会暗流涌动，同样，繁荣的景象背后也许会有不为人知的心酸。
　　十几天前，李丽（化名）还是一个民营加油站的老板，如今她的身份却是一个打工妹。
　　22日，记者在走访中发现，在柴油限量供应和高批发价的潜规则下，长春市郊部分民营加油站已关门停业，市内加油站则依赖汽油销售在勉强维持。
　　部分民营加油站已停业
　　22日上午，记者见到了长春市双阳区的李丽。“这要在十几天之前，别人还称呼我李经理，现在只能叫李女士了。”李丽说，短短十几天，她就从老板变成了打工妹。
　　李丽说，她原来是双阳区一家民营加油站的老板，进入2008年之后，加油站的生意就越来越难做。尤其是今年3月份柴油供应紧张，为了维持加油站的运营，她向亲戚朋友借了些钱，东拼西凑才勉强支付加油站的日常开销。本以为国家上调成品油零售价之后，加油站的日子会好过一些。可让她没想到的是，风雨过后并未见彩虹。虽然成品油批发价的上调，适当缓解了柴油紧张的局面，但加油站又面临限量供应、高批发价的新问题。
　　她说，“加油站位于市郊，主要客户群体是周边的农用车，以及过往的运输车辆，而这些车辆无一例外都是柴油车，所以这些加油站的主要利润都来自柴油销售。”
　　李丽表示，柴油销售出现问题，就等于断了加油站的财路。另外，目前加油站各方面成本都在提高，而且自己还欠着外债，所以只能把加油站兑出去了。
　　柴油销售基本无利润
　　“以前都认为小船不容易抗击风浪，大船应该还有一定的能力与风浪博弈。但现在看来，无论大船小船，都难以与这场风浪抗衡。”22日，长春某民营加油站的负责人张先生如是说。
　　据张先生介绍，虽然他的加油站规模相对较大，但面对柴油限量供应、高批发价的问题，同样束手无策。“目前柴油的零售价折成吨来计算，大概是6900元/吨。可各加油站的柴油批发价基本都在6900元/吨以上。同时加油站必须按照国家规定的成品油零售价销售，这就使柴油销售呈现无利润状态。”
　　“面临这样的问题，已经没有规模大小的区别，只是柴油和汽油之间的抗争了。”张先生介绍，柴油销售成本增加，出现负利润。各加油站只能依靠汽油销售来维持生计。所以谁家卖的汽油多，谁家就能挺到最后。
　　寄希望于《反垄断法》
　　“照此下去，民营加油站的日子只能越来越不好过。”当李丽和张先生都发出这样的感慨时，一组数据已经证实了他们的担忧。据中国商业联合会石油流通委员会公布的数据显示，截至目前，全国660余家民营成品油批发企业，仅剩100余家；45000多家民营加油站，已关门1/3。
　　对此，22日一位不愿意透露姓名的业内专家表示，造成民营加油站出现这样的现状，原因是多方面的，但主要因为国际原油价格与国内原油价格严重倒挂。虽然6月中旬，国家上调了成品油零售价格，适当地缓解了炼油等环节的供需矛盾，但国内原油价格与国际价格依然相差悬殊，国内炼油成本仍在亏损。另外，虽然现在国际原油价格有所下调，但长期来看，国际原油价格依然会在高位运行。
　　另外，成品油行业属于国内的垄断行业，民营加油站没有相对自主权，这也为民营加油站增加了生存难度。
　　不过，现在张先生多了一份希望——8月1日，《反垄断法》即将施行，该法规将制定有效的配套政策体系。据称，这也是石油流通体制改革的重要内容。（助理记者 何伟）