如今的社会进入高油价时代已是不争的事实，为了迎合消费者对于小排量精品车的需求，各大汽车厂商最近两年纷纷在中国推出自己的精品小排量车，这其中对于车市影响力最大的当数2008年4月份推出的丰田第一款紧凑型轿车——Yaris雅力士，作为丰田全球战略车型之一，雅力士经受住了欧洲人挑剔的审美眼光，让至少160万欧洲人成为了它的忠实用户。那么雅力士究竟有哪些独到之处呢？记者通过两周近千公里的试乘试驾向广大读者全面呈现雅力士。
　　像爱不释手的大玩具
　　圆头圆脑，时尚可爱的样子让记者第一眼看上去觉得雅力士活脱一个大玩具。欧洲流行的U型线从机舱盖一直延续到保险杠，使雅力士的前脸更具立体感。略微上挑的一双媚眼和宝石红的车身颜色，让人首先感觉到这应该是一款女人车，但中网上那个鲜红的RS标志又把记者的想法拉了回来，感觉该车必将凭借高端的配置和充沛的动力表现吸引所有的男性消费者。
　　尽管外形看起来小巧可爱，但真正走进车里会突然发现内部空间的宽敞完全超出想象。尽管雅力士的车身长度仅为3750mm，但轴距却达到了2460mm，丰田四轮四角设计理念在这款车上表现得淋漓尽致。大倾角的前风挡和高顶弧线使前排高度达到990mm，身高为178cm的记者坐进去没有丝毫的局促感，可前后移动15cm的后排座椅也非常宽敞舒适，配合可以4/6比例折叠的靠背，使后备箱空间随意变大。从某种意义上来说，雅力士更像是一款让人爱不释手的大玩具。
　　人性化设计随处可见
　　雅力士最吸引记者的当数其随处可见的储物盒、暗盒以及饮料架，光是前排车门下方及空调通风口旁边就有4个饮料架，加之后排车门及手刹后面的饮料架，雅力士全车有多达7处放置饮料的地方，储物盒及暗盒更是让记者深感雅力士设计对人性化的重视。中控台设计得简洁明了，一字排开的音响、空调按钮使用起来非常顺手。让记者出乎意料的是，雅力士的仪表台居然在中控台上方的位置，对于习惯了在驾驶期间瞄一眼方向盘后面仪表盘的记者来说，一时间还有些不太适应，但其独特的设计使整体风格更显可爱动人。
　　全黑色的内饰所显示出的高档似乎与整车可爱时尚的因素不协调，但这种色调不但富有丰田的传统特色，而且具有防滑作用的网纹织物面料手感似乎也更加舒适。在这台车的身上还有一些同级车所不具备的装置，比如会给车主带来优越感的无钥匙启动/熄火装置，电动可折闭后视镜，漂亮的蜂窝状前进气格栅，扰流侧裙和后扰流板，这些只有高端车上才会看到的高科技配备，似乎在雅力士的身上随处可见！
　　轻松掌控速度与激情
　　雅力士最值得称道的当数配备的来自卡罗拉的1.6升双VVT-i直列4汽缸发动机，动力输出达到了87kW/6000rpm，最大扭矩是150Nm/4400rpm，最高速度可以达到195km/h，这是这款车和这台发动机在全宇宙范围内的首次合作。事实上，丰田之所以给雅力士配备这么好的发动机，其目的非常明确，就是要用当今世界上最先进的发动机来打击其他竞争对手，让雅力士成为同级车型中的动力王。4前速Super ECT自动变速器反应比以前更快，转挡更加平稳轻缓，当一脚将油门踩到底的时候，伴随着转速的迅速上升，迈速表也会与排气管的吼声一并提升。
　　方向盘轻便，转向明确，加之雅力士短小精干的车身，其转弯半径竟然只有4.7米，在加速时记者只要深踩踏板发动机就能积极的响应，变速箱的跟进速度也非常快，在长达两周的时间里，记者共行驶了968公里，消耗了76.47L汽油，百公里油耗还不到8升，这对于一款1.6L排量的自动挡车型来说，这一综合油耗的数字已经非常理想，如果是手动车型，相信油耗会明显下降。
　　两周的试驾，刚刚喜欢上雅力士这个大玩具，却又要离我而去。行走在路上，没有了之前的高回头率，备感失落，因为雅力士已经成为我内心