在整个比赛过程中，相互取经成了本次参赛车手们最重要的收获，无论是在赛前准备还是赛后的聚会，你都可以看到车手们在三五成群地讨论平时的节油经验。
　　为此，记者对此次大赛多个组别的冠、亚、季军的经验和收获做了简单整理，以飨读者。
　　方法篇：
匀速行驶法
　　1.3L组别徐先生与其它组别的冠军有所不同，他来参赛之前就有得胜的“预感”，因为他对自己车辆的节油性能一直都很有信心，省油是它的突出优点，所以他觉得自己的爱车取得好名次在情理之中。得奖后他谦虚地表示：“我没有什么特别的节油经验，和大家都一样。比赛也与平常开车无太大区别，只是匀速行驶而已。”徐先生说，他在这次比赛中有两个收获，一个收获是取得了冠军荣耀，另一个收获就是清楚地知道了驾驶自己的爱车所能达到的最低油耗。
　　合理使用空调法
　　比赛当天气温最高达32度，日光也非常强烈，尽管如此，大部分参赛车手为了节油还是没有使用空调，获得季军的王先生就是其中的一个，为了散热，他只是在车速不快时每隔—段时间打开车窗通风。据王先生介绍，夏天行车，要合理使用空调，当时速越过80公里后，使用空调要比开窗省油好。
　　除此之外，驾驶者的技巧也很重要，比如匀速行驶、上坡时不能一直踩着油门往上冲，到坡尾时应该放松油门，让车随着惯性冲上坡顶，否则上坡深踩着的油门会令油耗大为增加。“我练就这一节油的好习惯，与我对车的熟悉程度有很大关系。我的父母都是运输的司机，我自小就在车边长大，因而对车很了解，也从父母那里学到了很多良好的省油驾驶技巧。”
　　留意路况法
　　冠军车手李先生在介绍自己参加比赛的经验时讲道，留意路况会有意想不到的节油效果。留意路面环境的目的，是为了适当地制动和加速。不过无论加速或制动，都是浪费燃料的举动。途中不使用制动，这才最省油。
　　日常驾驶所遇到的情况数不胜数，应牢记：多留意路面环境，少用制动，方为省油上策。
　　减重省油法
　　汽车上应避免携带无用的物品，亚军车手齐先生表示，平时看似不起眼的一瓶水或是一本书，在上坡行驶的时候都会增加油耗。为此，在赛前准备时，齐先生去除了车内所有附加物品，可谓是用心良苦。不过，平时开车所必需的应急的工具还是要放在车内的。但是，有一点可以做到，定时对汽车行李箱进行清理，除了应急的工具外，其余可要可不要的杂物最好“请”出去。
　　调整胎压法
　　提高汽车轮胎的胎压也可以达到节油的效果。轮胎气压过低、过高都不好，过低会使轮胎变形加大，滚动阻力增加，使油耗明显上升；胎压过低会增加其磨损，也极易爆胎，有车手则表示，胎压过高，汽车在行驶中容易跳动。
　　赛后季军车手陈先生献出一计，使用氮气轮胎：氮气是一种惰性气体，不易热胀冷缩，变形幅度小，能保持稳定胎压，提高行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性，还能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。
　　动作篇：
　　脚要轻手要快
　　“脚踏油门讲究轻踩慢抬，踩猛了会造成额外供油，徒劳无功；抬快了发动机会突然减速，抵消惯性，比较费油。”1.6L组别季军车手讲道，右手换挡要快而及时，如果拖泥带水，发动机功率会无谓损失，行车效率也不高。
　　选择最合适挡位省油法
　　同样的速度高挡比低挡省油，在合理的速度下不要高挡跑低速，比如80公里时速用4挡比使用3挡要省油，但是动力不足。爬坡时情况不是相反的，要运用合理的挡位，不要使用高速挡爬大坡，要视坡度、长度、速度而选定适当的挡位，油门的使用要适中，才可以达到省油的效果。
　　控制车速
　　1.0~1.1L组别的冠军车手在接受记者采访时讲道，他是从车速方面下手，掌握好爱车的经济车速，才获得冠军的，每个车型每辆汽车都有它的一个经