在A级车市场，奇瑞A5的主被动安全性能很具有代表性，它将A级车和B级车的安全性能做了有效的衔接，从这款车上，我们不但看到了现阶段A级车的安全发展现状，还可以看到A级车将来向B级车安全性能看齐的发展趋势。
　　据悉，奇瑞A5的制动系统就包括四通道、双回路的ABS+EBD，它能有效防止紧急刹车时车轮抱死，大大提高刹车性能，制动灵敏及时；此外，奇瑞A5采用14寸的超大制动盘以及四轮碟刹技术，前轮通风盘式、后轮实心盘式制动刹车。其车身结构采用“Safety Cell”的车身设计理念，A5的车身结构以E-NCAP测试规程为参考进行设计，此外，奇瑞A5还采用了CAN-BUS总线技术，该技术使主被动配置达到完美的衔接。CAN-BUS一向被看作中高档车电子智能化的标志部件，它在将车体内繁杂的电气线路浓缩成一根光纤的同时，也大大提高了主被动配置间的数据传输速度，这使数据的实效性和准确性大为提高，令车辆与外部环境可以进行及时的交互沟通。　　（记者 王魁军）