每年的8月无论对于汽车生产厂家还是汽车经销商来说似乎都是一个梦魇，前有五一黄金周后热销的余温，后有“金九银十”的漫长等待，8月似乎成为一个“真空”时段，如何才能使这段“真空”时间变得丰富多彩，甚至带动一波销售高潮呢？对于正在逐渐走向成熟的中国汽车市场来说，降价似乎是最好的办法。

降价潮来袭 车价纷纷低头
    时间刚刚进入2007年的8月，一波降价潮再次袭来。
    8月1日，东风悦达起亚汽车有限公司宣布对旗下主力车型——RIO锐欧和赛拉图进行价格调整，调整幅度最高达1.4万元，最高降幅达到10.7%。
    8月6日，上海大众领驭宣布降价，最高降幅达到1.62万元，新的价格区间为17.68万元—30.18万元。这是继今年3月份的“E计划”官方降价之后，上海大众再一次降价。
    同样在8月6日，比亚迪汽车首次官方宣布F3降价，F3系列车型部分优惠，07款F3尊贵型降5000元，而1.8升F3旗舰型最高优惠高达1万元。
    时间的指针指向猪年的时候，中国车市便吹响了降价的号角，据权威数据表明，目前已有超过23个汽车生产厂家宣布官方降价，降价车型已经接近300款，并且都是目前市面上热销车型。
中高端车价格战拉开帷幕
    业内传言，一汽-大众迈腾上市必将引发国内中高端车市连锁降价，而上海大众帕萨特领驭就在迈腾宣布上市后仅仅不到一个月的时间，便宣布启动名为“领驭奥运计划”的领驭降价活动。有专家称，领驭的降价，只能算是目前整个中高级轿车市场恶战的冰上一角。随着迈腾7月气势汹汹的到来，国内各个厂家开始了一场中高级轿车市场上的恶战。
    迈腾以19.38万元至24.98万元的价格宣布上市之后，对于目前势头正劲的凯美瑞，以及马自达6、天籁、领驭、蒙迪欧、本田雅阁来说，都是强烈的打压，而此次领驭的降价从某种意义上来说正是对迈腾价格的回应。
    所以，同时脱胎于德国大众B级车平台的两款经典车型将形成错位竞争优势，降价之后的领驭和野心勃勃的迈腾将直指当前市场的领头羊广州丰田凯美瑞以及广州本田雅阁等同级别车型，中高级车市场在逃避了上半年此起彼伏的降价大潮之后，一场新的战争已拉开帷幕。
价格战已形成骨牌效应
    下一个降价者又将是谁？
    中高端车型价格下调，中级车也不断创出价格新低，经济型家轿闻风而降，微型车价格甚至已经降得无价可降……
    东风悦达起亚旗下RIO千里马、赛拉图两款主力车型又大幅降价，赛拉图1.6L车型降幅1万元，1.8L车型降幅1.4万元；RIO千里马全系降幅8000元。无论对于中级车还是经济型家轿而言，新的价格体系都会对竞争对手形成打压。通常情况下南北大众会联手降价，即使不在同一天也会相差无几。相信同为一家的现代和起亚也不例外，至于北京现代是否会在月内宣布官方降价还有待时间考验……
    作为销量一直不错的比亚迪F3自上市以来，在长达两年的时间里，也只有1次价格调整，始终保持稳定在8万元左右，无疑是这两年来汽车市场最保值的车型之一，F3 8万元左右的价格也堪称近期中级家轿的定价标杆。
    有关市场分析人士表示，F3此次价格松动，也极有可能引来伊兰特、凯越、福美来等同级别对手在下半年车市的价格雪崩，下一个降价者又会是谁呢？