——发改委刚发布的新车目录中自主品牌新车占多数
    为了赶上即将到来的汽车销售旺季，汽车厂家已经开始着手新产品的市场布局。在刚刚公布的发改委新车目录中，有15个轿车企业的28款产品“入榜”，其中光是未曾上市的全新车型就超过10款之多。其中既包括排量为1.8升的一汽红旗轿车、华晨M3、奇瑞、比亚迪F6等中高端车型，也包括长安奔奔、夏利1.0和力帆520等低端经济型车。仅奇瑞一个品牌就将推出瑞虎2.0L、旗云1.3L和1.6L，以及A5系列等多款车型。
    在这次刚公布的第147期车辆生产企业及产品中，自主品牌的新车明显占据了主要地位。
自主品牌强势崛起
    由合资品牌“联袂主演”的“新车大战”，随着迈腾的入市已经暂告一段落。然而在“金九银十”之前，由本土汽车企业掀起的新一轮“新车秀”又即将上演。此次由自主品牌发起的新车攻势，市场定位都剑指中高端。一汽红旗轿车、华晨M3、奇瑞、比亚迪F6……这轮联合冲击能否撼动合资品牌据守多年的市场地位呢？
    业内人士一致看法是——自主品牌强势崛起。强大实力不仅引起了各跨国巨头的强烈关注，也充分得到了人们对自主品牌的肯定。如以奇瑞、华晨、吉利等为代表的先发自主品牌企业势如破竹继续扩张；天津一汽、比亚迪、力帆、海马等轿车企业奋起直追，加大产能规模和拓宽产品线；上汽汽车和南汽名爵MG试图用新的方式来诠释自主品牌整合国际品牌的新路；实力不凡的商用车企业蓄力几年也强势杀入轿车领域。
    经过几年发展，自主品牌不仅逐渐占据了车市最大市场份额，同时展示了强大的后续发展能力，未来自主品牌可望成为中国车市主流。
新车大都定位中高端
    第147期车辆生产企业及产品中的另一个明显特征，就是各品牌纷纷主攻中高级车，从新车名单中可以看到，除了长安奔奔、夏利1.0和力帆520等少数几款车型外，其他都是中级车型。而自主品牌在这方面的变化尤其明显，将上市的一汽红旗轿车、华晨M3、奇瑞、比亚迪F6等均为中高级车。自主品牌从经济型车市场向上延伸的愿望已经体现在实际的行动层面上。
    长春车展期间，记者与一位汽车合资公司销售老总聊天，说到最近以来国内汽车市场战火正旺的圈地战时，他感慨，与自主品牌打圈地战，合资品牌的优势越来越小，原因是“它们的成本优势太强了”。
    半年前，还有人担心，自主品牌很可能因后续车型不足、品牌沉淀不足等面临发展瓶颈，因此很难进入中高级市场。
    所有这些说法，已经被强有力的事实所否定。在上海和长春车展现场，我们不但看到了以往偏居于展厅一角的自主品牌都齐刷刷拉开阵势，与国际巨头们平等分享同一空间，还发现自主品牌汽车企业在中国已经正式确立了一个新的里程碑。现在，自主品牌的强势没有人怀疑，不论是之前对其不屑一顾的老牌国企员工，还是普通的老百姓。
新车备战销售旺季
    上半年车市还未来得及好好盘点，各厂商便马不停蹄地投入到下半年的争夺中。如何才能抓住媒体和众车迷的眼睛？当然要属一茬接一茬地推新车了。在此期公布的28款新车中，除自主品牌新车外，一汽丰田、长安福特马自达、上海通用、上海大众、南京菲亚特和东风悦达起亚等合资企业也分别有新车亮相。对于这些车，厂家有的“欲说还羞”，吊足了胃口，有的采取一轮轮新闻轰炸，提高曝光率……
    “金九银十”向来是厂家和经销商都不愿错过的销售良机。业界认为，此次28款新老车型齐集“新榜”，主要是厂家为即将到来的“金九银十”传统的汽车销售旺季做准备。