中国车市中流传着这样一句谚语：“得中级车市者得天下”。在竞争日益激烈的今天，可见中级车市对于汽车厂商来说是一个至关重要的细分市场，而往往汽车厂商在这个市场投入的力度以及消费者对该级别车型的关注度也都是最高的。可就在几年前国内专家还针对中级车市的黄金排量是定位在1.8L还是2.0L争论个不休，如今，国内众多中级车生产厂家在1.8L和2.0L排量站稳脚跟后，纷纷下探1.6L排量，同时下调价格，新的价格“标杆”连续推出。
多款中级车推出1.6L
    就在几年前，国内区分中级车与中高级轿车时还在以1.8L排量为界限，主打车型排量低于1.8L，则该款车型为中级轿车，如：凯越、赛拉图、伊兰特、颐（骐）达等，反之则为中高级，如马自达6、雅阁、蒙迪欧、领驭等，但就在近期，这一格局却被多款精品车排量下探所打破。
    被业内及百姓期待已久的丰田卡罗拉终于在前段时间隆重上市，尽管厂家在宣传上主推1.8L车型，但价格更具优势的1.6L的卡罗拉同样是大家关注的焦点。与此同时，上海大众斯柯达明锐也包含1.6L和1.8L两个排量，而Mazda3 1.6L车型也加入了暗潮涌动的1.6L区间，加之原有的1.6L速腾、1.6L福克斯、1.6L轩逸、1.6L标致307等车型，中级车的竞争区间已经逐渐转向1.6L排量。有专家称，中级车市在部分精品车型排量连续下探至1.6L后，不仅具有1.8L排量车型对中高级车型的威胁，更有对10万元以下经济型轿车对抗的砝码，上下兼顾，市场前景也将更加广阔。
中级车吹响反攻号角
    事实上，中级车市销量的生力军往往是1.6L排量车型，例如速腾拥有1.8T和2.0L和1.6L三种排量，其超过60％销量仍由1.6L贡献。据全国乘联会数据显示，去年国内销售前十名车型(捷达、凯越、伊兰特、桑塔纳、夏利、QQ、雅阁、领驭、旗云、花冠)中，其中有5款车型为1.6L排量。今年充当了合资品牌中级车反攻1.6L市场的先锋当属轩逸及马自达3。在2.0L版上市后不到5个月，东风日产于今年1月推出了1.6L版轩逸。轩逸以往的最大卖点是CVT无级变速箱，而1.6车型采用的是4AT，但从外观来看，流线型设计和4.61米的车长在同级车中优势较为明显。而马自达3在恢复生产以后，同样在最短的时间内推出了1.6L排量，并将价格底线拉至11.8万元，再次树立了中级车市场1.6L排量的性价比“标杆”。
1.6L已被消费者认同
    对于许多家庭及白领一族来说，汽车仅仅是使生活更趋时尚、快捷的代步工具，在油价飞涨的今天，排量过大只会无谓地增加使用成本。
    据某权威调查显示，1.6L排量已经被大部分消费者认为是最为经济、实惠的细分车型，无论是动力性还是宽敞舒适度，完全可以满足使用者在日常生活和工作中的使用，相对偏低的油耗更使消费者趋之若骛，只买对的，不买贵的是目前消费者的普遍消费心理，而1.6L的黄金排量也已经成为汽车市场的主导力量。
    一位消费者在接受记者采访时表示，中级车市场中1.6L排量的车型从外观、动力、内饰及配置上并没有比大排量车型差多少，而油耗却要差很多。使用成本低，外观大气，操控自如，1.6L排量中级车完全可以体现出其“黄金”价值，所以当然要选择1.6L排量了！
    有专家形象地形容，1.6L排量车型就如同黄金分割点上的那一点，少一点或多一点都不行，所以作为家庭用车再合适不过了。由于1.6L排量汽车市场的不断扩容，所以各大汽车生产厂家也纷纷推出1.6L排量车型以便抢占市场，相信1.6L排量的新车竞争将成为下半年市场焦点。同时，下半年车市价格下探的趋势也相当明显。（记者  王魁军 祝贺）