这些车型现在还在生产吗？如果消费者已经买了这样的车，售后服务会有问题吗？日前，记者带着这些疑问采访了多位业内人士。
　　大部分属于淘汰车型
　　在444款油耗不合格车型名单中，记者看到这444款车多数其实已经停产或已处于停产状态。对于此次发改委公布的不符合标准车型名单，不少企业称上述车型基本都属于几年前已经停产，或者报了发改委目录却从来没有投产过的车型。“从国家发改委公布的名单看，这些车型基本都已不生产了。”长春某汽贸集团品牌经理对记者讲道，发改委此次发出“停产令”，对厂家基本上没有什么影响。而最近两年上市的新车，都已顺利通过发改委的这次“考试”。
　　有利提高车市透明度
　　据了解，发改委汽车燃料经济性标准整体计划也在分步推进中，轻型商用车的燃料消耗量限值标准即将发布。乘用车第二阶段燃料消耗量限值标准将比目前标准平均再降低10%。在乘用车中，新定型车型的燃料消耗量将从2008年1月1日起执行这一标准，生产车型则从2009年1月1日起执行。
　　记者了解到，国家发改委此次检测的车型一共有2374个，涉及生产企业95家。去年10月间，国家发改委曾首度向社会公布“油耗报告”。这份“油耗报告”因由国内首个第三方权威机构出炉，涉及34个企业的409个车型，引起业内广泛关注。与第一份“油耗报告”相比，第二份囊括了目前市场上的多数车型，影响面更广。
　　发改委这份“判决”其意义巨大。众所周知，汽车厂家自行公布的理论油耗，因水分过多而失去参考意义。就比如理论油耗百公里6升的汽车，实际油耗往往会超过9升。在这样的情况下，自去年起国家发改委对汽车油耗进行公示，无疑会提高车市消费环境的透明度。消费者要想了解一款车的真实油耗，可登录国家发改委网站查询。
　　停产不会影响售后
　　某款车不再允许生产，会不会影响到这款车的使用？在接受采访时，多数汽车经销商表示，444个车型禁止生产就意味着这些车型的配件会越来越少，但由于许多配件是各车型通用的，所以对在用车来说不会有太大的影响。同时，汽车配件生产厂家会根据市场的实际需求，继续生产这批汽车的配件，所以消费者不必太担心。
　　业内人士表示，汽车燃料消耗量的公示不但能促使生产厂家提高技术含量，注重节能环保，更可以促进国产车、包括合资车的更新换代。最值得一提的是，这一举措可使消费者节约使用成本。从这次公布的名单中也不难看出，很多主流厂家的高端车型都是达到标准的，符合节约型社会的大方向，不少不合格车型也早已停产。 消费者在买汽车时，应选择产能大、市场认同度高、性价比合理的汽车，特别是一些大品牌的汽车。只有大品牌汽车，才可能提供更规范的服务，配件供应也及时，产品更新换代时，能够保持品牌的连续性，充分考虑到消费者的利益等。
　　（记者 祝贺）